Chasseur de Shahed : Le Fury 120, l'intercepteur à réaction "made in Alsace" qui bouscule la défense européenne!!

Salut à tous les passionnés d'aéronautique, de tech militaire et d'usinage de précision,

C'est la surprise industrielle du début d'année 2026. Alors que les armées occidentales cherchent désespérément une réponse économique et rapide aux nuées de drones suicides (comme les Shahed 136 iraniens qui saturent le ciel ukrainien), la solution ne vient pas d'un géant de l'armement, mais d'une petite PME alsacienne de 13 salariés : ALM Méca.

Développé sur fonds propres en moins d'un ans et sans aucune aide initiale de la DGA, le Fury 120 est un véritable ovni technologique qui redéfinit la doctrine de la lutte anti-drone (C-UAS).

Fiche technique et performances du Fury 120

Pour comprendre pourquoi ce mini-avion de chasse affole les compteurs et intéresse de très près les experts de la défense, il suffit de regarder ses caractéristiques brutes :

Paramètre	Spécification technique	Impact opérationnel
Envergure / Longueur	~ 1 mètre / 1 mètre	Ultra-compact, facilement transportable et déployable.
Vitesse de pointe	700 km/h (potentiel de 1 000 km/h)	3 fois plus rapide qu'un Shahed. Interception à très longue distance.
Motorisation	Microréacteur à turbine (Kérosène)	Poussée brute instantanée (jusqu'à 210 N), réactivité en 3,5 s.
Facteur de charge	Jusqu'à 20 G en manœuvre	Supérieur aux limites biologiques humaines. Idéal pour suivre des cibles agiles.
Modes d'engagement	Impact cinétique (ramming) ou charge de 2 kg	Destruction physique nette par collision ou explosion de proximité.

Le secret de fabrication : De la sous-traitance à la souveraineté

La force d'ALM Méca réside dans son cœur de métier historique : l'usinage de précision de super-alliages (comme l'Inconel). Au lieu de se contenter de fabriquer des pièces pour d'autres, l'entreprise a opéré un pivot stratégique majeur en concevant ses propres micro-turbines.

Cette maîtrise industrielle interne permet de faire tourner le rotor à plus de 120 000 tr/min avec un équilibrage micrométrique parfait. C'est ce savoir-faire qui propulse également d'autres vecteurs français, à l'image de la munition téléopérée Veloce 330.

   [ RADAR / ALERTE EXTÉRIEURE ] ──► Repérage d'un drone suicide (vitesse ~200 km/h)
                                              │
   [ DÉCOLLAGE INSTANTANÉ ]       ──► Mise en route du microréacteur en 3.5 secondes
                                              │
   [ INTERCEPTION HAUTE VÉLOCITÉ ]──► Vol de chasse à 700 km/h (virages serrés à 20 G)
                                              │
   [ NEUTRALISATION ]             ──► Choc cinétique pur ou explosion de proximité (2 kg)

L'équation de l'attrition : Pourquoi c'est un "Game Changer" ?

Aujourd'hui, pour abattre un drone kamikaze qui coûte entre 20 000 et 40 000 dollars, les armées occidentales utilisent souvent des missiles sol-air (comme l'Aster ou le Patriot) dont le coût unitaire oscille entre 1 et 4 millions de dollars. Cette asymétrie financière et industrielle est intenable sur un conflit de haute intensité.

Le Fury 120 vient casser cette logique de ruine :

• Un coût contenu : Conçu sur une architecture de drone compacte, son prix de revient est infiniment inférieur à celui d'un missile classique.

• Le "Roadrunner" européen : À l'échelle internationale, le seul concurrent capable de combiner propulsion à réaction et interception robotique est le Roadrunner d'Anduril... sauf qu'Anduril est une entreprise américaine pesant des milliards avec plus de 3 500 employés. ALM Méca réalise le même tour de force avec moins de 20 personnes.

Les prochains défis pour l'armée française

Bien que le prototype ait déjà effectué ses premiers vols d'essais (visibles en vidéo) et ait été présenté aux équipes du ministère des Armées, le Fury 120 doit encore transformer l'essai :

1. La certification et l'industrialisation : Passer du prototype fonctionnel fait main à une production de masse standardisée est un énorme gap pour une PME. Des partenariats industriels (à l'image de ce qu'a fait Turgis & Gaillard avec le drone Aarok et Renault) seront cruciaux.

2. L'intégration au combat collaboratif : Le drone ne sert à rien s'il vole à l'aveugle. Il doit impérativement être intégré aux systèmes de commandement (C2) et "parler" en temps réel avec les radars de détection et les chaînes d'alerte de l'armée de l'Air et de l'Espace.

L'avis du blog :

Le Fury 120 est la preuve éclatante que l'innovation de rupture en matière de défense n'est plus le monopole des grands groupes de l'index GIFAS. En exploitant la technologie des microréacteurs civils (issus du modélisme lourd) et en la croisant avec l'usinage militaire de précision, cette PME alsacienne comble un angle mort majeur de notre souveraineté aérienne. Si la DGA et l'armée valident son intégration réseau, la France tiendra là son arme absolue contre la saturation du ciel, à un coût enfin rationnel. Un projet fascinant qu'on espère voir rapidement sur le terrain.