Relocalisation Automobile: La Chine vise 1,5 million de voitures produites en Europe d'ici 2035!!

Salut à tous les amoureux de l'automobile,

Les constructeurs automobiles chinois s'apprêtent à changer de stratégie sur le marché européen. Pour contourner la hausse des droits de douane appliqués aux véhicules importés depuis la Chine et bénéficier des aides à l'achat locales, des géants comme BYD, Chery (Omoda, Jaecoo), Leapmotor ou Geely accélèrent leur implantation industrielle directement sur le sol européen.

1. Projections de Production (2026 – 2035)

Selon les données du cabinet S&P Global Mobility, le volume d'assemblage des marques chinoises sur le territoire européen va connaître une multiplication par 16 sur la prochaine décennie :

[Évolution du volume de véhicules chinois assemblés en Europe]

2026 :  90 000 véhicules
2030 :  1 000 000 véhicules
2035 :  1 500 000 véhicules

2. Carte des Implantations Industrielles Chinoises en Europe

L'Espagne s'impose comme le principal hub d'assemblage en Europe du Sud, aux côtés de la Hongrie :

Constructeur	Marque(s)	Usine / Partenariat Industriel	Localisation
BYD	BYD	Usine propre (première étape) + 2ᵉ site à l'étude	Szeged (Hongrie) / Espagne
Chery	Omoda, Jaecoo	Reprise de l'ancienne usine Nissan	Barcelone (Espagne)
Leapmotor	Leapmotor	Partenariat avec le groupe Stellantis	Saragosse (Espagne)
Geely	Zeekr, Geely	Accord industriel avec Ford	Valence (Espagne)

3. Le Risque Industriel et la Riposte de l'Union Européenne

Pour éviter que ces usines ne se résument à de simples sites de « tournavissage » (KDK/CKD) assemblant des pièces expédiées de Chine sans créer de valeur locale, l'Union européenne étudie la mise en place de critères de contenu local :

• Obligation d'intégration d'équipementiers locaux : Les constructeurs devront s'approvisionner à un pourcentage minimal auprès de fournisseurs de composants et batteries implantés en Europe.

• Impact économique : Si l'intégration de pièces européennes augmente les coûts de fabrication pour les marques chinoises, elle préserve le tissu d'équipementiers et l'emploi industriel européen.